CONDUIRE LE GASGAS MX & OFF 2024

GasGas a présenté sa nouvelle gamme de manière différente pour 2024. Au lieu de dévoiler les nouveaux modèles à la presse lors d'un événement privé, l'entreprise a ouvert ses portes au public. L'événement s'appelait le GasGas Spice It Up Festival et s'est tenu au Crossodroma La Trogna à Castello, en Italie. Cela ne ressemblait à rien de ce que nous avons vu aux États-Unis. Il y avait des séminaires techniques, des expositions de vélos, des accessoires, de la musique, de la nourriture et l'occasion pour les gens de passer du temps avec les pilotes d'usine GasGas comme Justin Barcia et Taddy Blazusiak. Le grand public a eu la chance de conduire n’importe lequel des modèles 2024 pour lesquels il s’est inscrit. Tout était gratuit, mais c'était vite rempli.

J'étais là pour une expérience condensée sur le décalage horaire, mais j'en ai adoré chaque minute. Les vélos sont tous nouveaux chez GasGas, mais nous savions tous à quoi nous attendre d'après ce que nous avons vu de ses marques sœurs, KTM et Husqvarna. Pour 2023, les vélos de motocross comprendront les MC450F, MC350F et MC250F. Les motocross à deux temps comprendront les MC250 et MC125. Les MC85, MC65 et MC50 n'ont pas encore été présentés, mais ils le seront bientôt. Tous les vélos pleine grandeur auront le nouveau châssis et presque tous les moteurs sont nouveaux – seul le MC450F reprend certaines conceptions de moteurs existantes. Les quatre temps tout-terrain comprendront un nouveau EW500F éligible à l'autocollant vert ainsi qu'un EC450F non certifié. Les deux temps comprennent le vélo de trail EC300 et les cross-country EX300 et EX250. De plus, il existe deux vélos double sport : les ES500S et ES350.

Comme par le passé, il existe un certain nombre de différences d'équipement par rapport aux modèles KTM. Tous les modèles GasGas seront équipés du système hydraulique Braktec pour les freins et les embrayages. La plupart n’auront pas de commutateur de carte – la seule exception notable est le MC125. La plupart auront un tuyau d’échappement sans chambre de résonance – la seule exception est le MC250F.

J'ai passé la plupart de mon temps à rouler sur le GasGas EX450F, que j'ai adoré. Vous pouvez consulter la vidéo EX450 ici. Gary Sutherlin a aidé avec une séance photo – un grand merci ! L'histoire paraîtra dans le numéro imprimé d'octobre 2023 de Dirt Bike.

Les corsaires ont connu une année record dans la série extérieure 2023, mais ils auront un long chemin à parcourir pour égaler ce que Larry Ward a fait dans la série Supercross 1995. Clark Jones de Noleen a déployé un effort avec quelques pièces dérobées de Yamaha et un quasi-soutien de Sizzler pour placer Larry à la deuxième place des points cette année-là. Considérant que Jeremy McGrath était au sommet de sa puissance, c’était comme gagner. Ward n'a remporté aucun prix principal cette année-là, mais il a terminé sept fois sur le podium, généralement derrière McGrath.

Le YZ250 n'avait même pas de suspension d'usine ni de cylindre d'usine – tout a été modifié par Noleen. Nous avons roulé sur le vélo de Larry pour un article dans le numéro de juillet 1995 de Dirt Bike. Parmi nos pilotes d'essai se trouvait Jim Holley. «Je courrais avec cette chose», a déclaré Jim. « Il a une bonne frappe contrôlable et la suspension est bien réglée pour moi. L'arrière fonctionne très bien, la moto s'accroche mieux que ma YZ et la puissance me permet de réaliser des doubles depuis la ligne intérieure.

Can-Am embrasse enfin son héritage à deux roues. Avec l'arrivée d'une nouvelle gamme de motos électriques, quelqu'un chez Bombardier a remarqué que l'entreprise avait une histoire de succès dans les courses de motos qui comprend un championnat national de motocross (avec Gary Jones) et deux championnats de Supercross (avec Jimmy Ellis). La société a publié plusieurs vidéos contenant des images d'archives de l'ère des motos Can-Am des années 70.

Suzuki Motor USA et Pipes Motorsports Group sont heureux d'annoncer le troisième d'une série d'événements RM Army Boot Camp pour les pilotes de motos de motocross Suzuki RM et RM-Z.

Prévu pour le vendredi 25 août à l'Ironman Raceway, Crawfordsville, IN.RM, les recrues de l'armée profitent de leur journée avec l'équipe PMG et Suzuki.

Le Suzuki RM Army Boot Camp permet aux propriétaires de Suzuki RM et RM-Z de côtoyer certains de leurs pilotes Suzuki préférés sur certaines pistes MX à travers le pays.

Le RM Army Boot Camp est un événement d'une journée proposant une expérience exclusive et conviviale avec des séances de conduite sur piste MX, un coaching de configuration de vélo et des conseils techniques de la part des techniciens et des pilotes professionnels de l'équipe de course Supercross du Pipes Motorsports Group*, une exposition de produits Suzuki, une interaction avec les pilotes. , de la nourriture, des rafraîchissements et du plaisir sur certaines des meilleures pistes de motocross professionnelles et amateurs des États-Unis.