Josh Freed : J'en ai eu

Montréal a longtemps été à la tête des villes nord-américaines en matière d'enthousiasme pour le vélo, mais nos pistes cyclables sont de plus en plus remplies d'engins électriques conduits par des personnes sans expérience.

Il y a une menace croissante pour les cyclistes montréalais, et pour changer, ce ne sont pas seulement les voitures.

Il s'agit également d'autres vélos, ainsi que de vélos électriques, de scooters électriques, de rollers électriques, d'hoverboards électriques, de monocycles électriques et d'autres nouveaux engins à roues électriques.

Ils transforment nos rues et nos pistes cyclables en autoroutes électriques à deux roues surpeuplées, saturées de circulation à grande vitesse. Tout cela rend nerveux de nombreux cyclistes de longue date, y compris BikeJosh.

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Je rentrais chez moi à vélo après un spectacle en soirée récemment sur le boulevard De Maisonneuve, au centre-ville. piste cyclable. Mais c'était tellement rempli de nids-de-poule cachés par l'ombre, avec des cyclistes électriques, des Bixis, des scooters et des scooters électriques - certains sans lumière - que j'ai fui vers la rue Sherbrooke, plus calme, où je me sentais plus en sécurité parmi les automobilistes de notre ville que mes camarades cyclistes.

Il s'agit surtout du succès cyclomaniaque de notre ville. Montréal a longtemps dominé toutes les autres villes nord-américaines en termes de pistes cyclables, de Bixis et d'enthousiasme pour le vélo.

Ceci malgré le fait que nous sommes l'une des villes les plus froides et les plus enneigées du monde et que nous devrions nous spécialiser dans les pistes de glaçons et non dans les pistes cyclables. Mais à mesure que de plus en plus de gens essaient le transport à deux roues, faire du vélo ici devient de plus en plus loufoque et effrayant.

De toute évidence, les voitures rapides de 2 000 kilogrammes constituent toujours la menace la plus dangereuse pour les vélos fragiles, en particulier dans les rues comme l'avenue du Parc, où les cyclistes se retrouvent coincés dans une circulation dense et dangereuse.

Mais ces dangers sont désormais aggravés par les pistes cyclables surpeuplées et pleines de nids-de-poule, remplies d'une gamme d'engins électroniques pour excès de vitesse qui ne sont pas toujours considérés comme des vélos.

La situation n'est pas améliorée par de nombreux jeunes cyclistes électriques débutants qui ont besoin de leçons de base de Biking 101.

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Le continent tout entier a récemment commencé à imiter le succès cycliste de Montréal, mais comment notre ville peut-elle suivre son propre succès ?

Chemins élargis : Nos pistes cyclables vieilles de plusieurs décennies semblent pratiquement préhistoriques. Ils sont trop étroits pour le trafic cycliste saturé d'aujourd'hui, où les mamans transportant leurs enfants à la garderie doivent se faufiler en accélérant avec des vélos électriques, des scooters électriques et parfois des mini-motos venant dans la direction opposée, à quelques centimètres de distance.

La location partagée de scooters électriques a été brièvement interdite ici, mais est devenue si populaire partout que la ville a récemment autorisé une période d'essai de trois ans, avec des vitesses limitées à 25 km/h.

Mais alors que le trafic des scooters électriques explose ici et dans le monde, on parle de « scootergeddon » dans de nombreuses villes.

Lors d'un récent référendum, Paris a voté massivement contre le maintien des scooters électriques partagés, en partie à cause d'accidents dus à une conduite imprudente.

Montréal aura-t-elle éventuellement besoin de sentiers séparés pour les trottinettes électriques, suivis de sentiers pour les monocycles électriques ?

La gamme vertigineuse de nouveaux véhicules électriques a évidemment besoin de plus d’espace routier. Mais comment le trouver sans trop enlever trop de poids aux automobilistes frustrés, déjà coincés entre les rues défoncées et les rues barrées au cône orange ?

Nous ne voulons pas de réactions négatives parmi les automobilistes comme celles qui ont divisé et freiné le cyclisme à Toronto et dans d'autres villes.

Vélo électrique ou véhicule à moteur ? L’explosion des vélos électriques incite pour la première fois de nombreuses personnes à utiliser les deux roues. La plupart de ces vélos électriques nécessitent un peu de pédalage et appartiennent aux pistes cyclables.

Mais certains véhicules électriques n’ont pas de pédales, sont équipés de moteurs puissants et ressemblent beaucoup à des scooters. Parfois, une moto n’est qu’une moto et sa place est sur la route.