REVUE INTENSE DU VÉLO DE MONTAGNE ÉLECTRIQUE TAZER MX

Au sein de l'équipe de démolition du MBA et de leur cercle d'amis, certaines motos font le buzz pour une raison ou une autre. L'un de ces vélos fait sensation depuis un certain temps : l'Intense Tazer MX. Le MX est un modèle unique dans la gamme Tazer à plusieurs niveaux. Intense affirme qu'il s'agit du premier vélo de montagne électrique inspiré du motocross. Il n'est disponible que dans les magasins de motos, a des spécifications avec des marques que les motocyclistes tout-terrain connaissent probablement et il est livré avec un style qui lui est propre.

L'unité d'entraînement EP8 de Shimano alimente le Tazer MX avec son moteur de 250 watts qui délivre un couple de 85 N/m. À l'intérieur du compartiment de chargement latéral du cadre se trouve une véritable batterie Shimano 504Wh BT-E8010. Intense présente également l'écran couleur EM800 de Shimano et le simple interrupteur à bascule EM800-L. Les unités d'entraînement EP8 sont personnalisables via l'application téléphonique E-tube de Shimano où vous pouvez modifier les caractéristiques de puissance dans chaque mode et mettre à jour le micrologiciel du système.

Intense construit le Tazer MX Carbon Pro avec des roues avant en fibre de carbone de 29 pouces et des roues arrière de 27,5 pouces avec des triangles spécifiques à la taille. Il comprend un acheminement interne des câbles, des tuyaux et des fils ; blindage du tube diagonal ; et des protections de maintien de chaîne à faible dureté. Il comporte également des bossages pour bouteilles d’eau sur le tube diagonal.

La géométrie est ce que nous considérons comme allant du all-mountain à l'enduro. Il est livré avec un angle de tube de direction de 64,9 degrés, un angle de tube de selle de 65,4 degrés et des bases de 450 mm de long. Ce qui est vraiment unique ici, c'est la taille. Intense propose uniquement le Tazer MX en deux tailles : S/M et L/XL. Avec la plus petite taille ayant une portée de 450 mm et la plus grande, nous avons testé une portée de 505 mm, c'est une assez grande différence de taille. Intense dit qu'ils ont fait cela pour permettre aux clients de motocross de sélectionner plus facilement un vélo en ayant moins d'options de taille, car ils sont habitués aux motos qui n'existent qu'en une seule taille. Intense dit qu'ils ajouteront très probablement des tailles supplémentaires à mesure que le segment se développe et que les cyclistes crossover se familiariseront davantage avec les vélos électriques et les tailles.

Il existe deux versions de Tazer MX Carbon : le Pro que nous avons testé avec un prix de détail de 8 999 $ et l'Expert coûtant 6 999 $. Le Pro est construit avec une transmission Shimano SLX à 12 vitesses et des freins à disque hydrauliques à quatre pistons Magura MT7. Les freins sont acheminés à la manière d'une moto avec l'arrière à gauche et l'avant à droite pour ressembler davantage à la disposition d'une moto. Ses roues sont des modèles e*Thirteen e*Spec spécifiques aux VTTAE avec des jantes de 35 mm de large. Un Maxxis Minion DHR II de 29 × 2,6 pouces de large est spécifié à l'avant, tandis qu'une taille charnue de 27,5 × 2,8 pouces se trouve à l'arrière. Le cockpit se compose d'une potence à montage direct de marque Intense, d'un guidon Intense Recon en aluminium et d'une tige de selle télescopique à débattement de 150 mm associée à une selle SDG Bel-Air.

Ohlins est un nom reconnu par la plupart des motocyclistes tout-terrain, c'est pourquoi Intense a judicieusement spécifié sa suspension sur le Tazer MX Pro. Ils ont fait tapis à l'avant, en utilisant une fourche DH 38 Race à double couronne avec 10 mm de débattement. C'est 10 mm de plus que les autres modèles Tazer de la gamme. Intense met également une plaque d'immatriculation sur la fourche, lui donnant un look très moto.

À l'arrière, vous trouverez le système JS Tuned Enduro Link d'Intense, donnant au vélo un débattement de roue de 155 mm. Il s'agit d'un système à double encre contrarotatif similaire à celui que l'on trouve sur d'autres modèles Intense et qui est couplé à un amortisseur à bobine Öhlins TTX22M. Vous y trouverez des réglages de compression à haute et basse vitesse, ainsi qu'un réglage du rebond. La plus petite taille est équipée d’un ressort de 480 livres, tandis que la plus grande comporte un ressort de 548 livres.

C'est un vélo électrique, donc les montées ne posent naturellement aucun problème. À la manière traditionnelle de Shimano, la puissance est forte mais douce. Même avec l'amortisseur hélicoïdal actif et moelleux, le mouvement de la suspension pendant le pédalage est minime et le vélo dégage une sensation globale efficace. Un trait qui nous a marqué était la traction en montée du pneu arrière de taille plus, quelque peu old-school. Comparé à d'autres vélos dotés de pneus arrière plus étroits, le Tazer semblait avoir un avantage à chaque fois que la traction devenait rare. Il y avait une montée particulièrement lâche, rocheuse et raide qui constitue un défi sur n'importe quel vélo, même sur les VTTAE, mais le Tazer a volé jusqu'au bout, même en mode Trail.