Vélo à batterie / Motos électriques « Etherweight » : un Dirtbike plus simple ?

En 2020, au début de la première année de notre COVID, j'étais au Salon de la moto de Toronto et j'ai remarqué un nouvel exposant appelé Surron. Juste un autre fabricant chinois de motos électriques de qualité inférieure, pensais-je, mais j'y ai jeté un deuxième coup d'œil et j'ai pensé qu'il était définitivement plus prometteur que les imitations et les travaux bidon habituels que vous voyez exposés lors de ces événements. J'ai parlé au personnel du stand et j'ai découvert qu'ils semblaient plutôt sérieux au sujet de leur travail et qu'ils étaient impatients de me faire faire du vélo. Intéressant. Mais avant que nous puissions tenter de mettre au point un tel arrangement, le monde entier s’est arrêté et nous avons été confinés dans nos quartiers pendant des mois.

Avance rapide jusqu’au Salon de la moto de Toronto 2023, et il était évident que Surron avait été occupé entre-temps. Au lieu de certaines machines d'apparence VTT, ils avaient les nouveaux Ultra Bee et Storm Bee ainsi que les anciens modèles Light Bee. Et maintenant, l'étudiant en physique préféré de tous est ici pour discuter du vélo sur la chaîne YouTube FortNine ci-dessus.

Ryan F9 place le Surron Ultra Bee dans une nouvelle catégorie « poids éther ». Je suppose que c’est une classification aussi bonne qu’une autre. Au cours des dernières années, il y a définitivement eu une nouvelle classe de motos électriques qui n'ont pas une autonomie de batterie équivalente à celle du réservoir de carburant d'un vélo à essence, et dont les moteurs électriques sont régis à des vitesses adaptées au tout-terrain. À certains égards, un vélo à essence semble offrir des avantages, mais le vélo « éther-léger » aura un poids bien inférieur à celui de nombreux vélos double sport et aura une réponse beaucoup plus vive. Et dans le cas du Surron, ses prix sont également très compétitifs.

En regardant l'équipage du F9 ci-dessus, je pense que la plupart des lecteurs liront entre les lignes et verront que le Surron est un excellent vélo de jeu, mais si vous voulez de sérieuses capacités, la puissance de la batterie n'est tout simplement pas capable de remplacer l'essence à ce stade. Une partie rapide et idiote de moto-HORSE ne suffit pas à me convaincre d'échanger ma WR250R (que j'ai pilotée autour du Labrador) contre un Surron (qui arriverait à peine à la prochaine ville avec une charge de batterie). Mais comme Ryan le souligne à la fin, la nouvelle classe de poids éther offre de nombreuses motos tout-terrain faciles à gérer et à régler. Est-il meilleur que votre DR-Z400 ? Pas à toutes les tâches, et de loin. La Dizzer est une moto sérieuse et réelle et à ce stade, la Surron n'est encore qu'un jouet que certaines juridictions pourraient même ne pas enregistrer pour la route. Mais le Surron le faitquelquesles choses sont meilleures que la Suzuki, et les compétences que vous acquérez sur le vélo à batterie pourraient également faire de vous un bien meilleur pilote sur le double sport, si tel est l'objectif de l'achat d'un vélo tout-terrain en premier lieu.