Quand l’électrique deviendra-t-elle courant et comment y parvenir ?

Par : Le personnel 16 août 2023

Les motos électriques existent depuis près de deux décennies, Zero Motorcycles ayant été fondée par l'ancien ingénieur de la NASA, Neal Saiki, en 2006. La production de motos électriques de l'entreprise a commencé en 2010, et quelques années plus tard, Harley-Davidson a annoncé qu'elle construisait une moto électrique. la moto aussi.

Les motos traditionnelles, en particulier les Harley, sont bruyantes, avec un échappement grondant qui annonce sa présence à chaque feu rouge. Mais les vélos électriques sont quelque chose de différent et beaucoup plus silencieux. Les véhicules de sport électriques connaîtront-ils autant de succès que Tesla dans le domaine automobile ? Pour l’instant, le jury n’est pas encore élu. Zero Motorcycles n’a pas encore éclaté en raison de problèmes de financement et de l’obsolescence technologique. Depuis que Zero a été l’un des premiers à l’adopter, la technologie des batteries s’est continuellement améliorée sur plusieurs modèles. Mais certaines des améliorations se sont faites au détriment du consommateur qui se retrouve avec un vélo qui n'est pas vieux, mais qui n'est plus aussi utilisable qu'il l'était autrefois.

Harley a également eu ses défis avec l'électrique. La Motor Company a créé la marque LiveWire en tant qu'entité propre en 2021 et n'a pas encore fait sa marque auprès du consommateur Harley traditionnel. Mais le client moyen d’une moto n’est peut-être pas un acheteur de moto électrique. En fait, de nombreux analystes ont noté les problèmes de Harley avec LiveWire. Avec des revenus en baisse à deux chiffres, on se demande si le navire fera un jour demi-tour.

Les concessionnaires qui vendent des véhicules électriques affirment qu’il est encore trop tôt pour dire si le segment va décoller. La plupart des consommateurs n’envisagent pas l’électricité à moins d’en être les premiers adeptes. LiveWire et Zero proposent tous deux d'excellents vélos dotés d'une technologie étonnante intégrée aux batteries, mais il semble que les consommateurs de véhicules de sports motorisés – à moins que nous ne parlions de vélos électriques – ne s'y intéressent en grande partie pour diverses raisons. Premièrement, il y a le problème de l’anxiété liée à l’autonomie qui touche presque tous les véhicules électriques. Si vous n’êtes pas dans une zone où il existe une infrastructure de recharge suffisamment importante, l’électricité sera un défi. Mais l’autonomie des batteries s’améliore rapidement et l’infrastructure de recharge s’améliore également.

Un autre problème qui nuit au segment électrique est le prix. Ces véhicules sont généralement beaucoup plus chers et produisent moins de performances que leurs frères et sœurs à essence. Bien que LiveWire et Zero proposent aujourd'hui des modèles plus abordables, leur prix reste plus élevé que celui de nombreux vélos ICE haut de gamme sur le marché.

Selon un récent sondage que nous avons envoyé aux concessionnaires, la plupart pensent que les sports motorisés électriques constitueront un segment important d’ici dix ans, ou plus tôt si la technologie s’améliore plus rapidement. Mais tant qu’il y a le choix, il semble que les sports motorisés traditionnels auront l’avantage pendant un certain temps. Et il reste encore une certaine marge de manœuvre pour les motos et les UTV à essence.

Cependant, avec Volcon ayant récemment montré ce qu'un véhicule côte à côte à pleine puissance peut faire avec l'énergie de la batterie, les véhicules tout-terrain électriques pourraient être mieux adaptés pour tirer parti de la technologie à court terme. Ces consommateurs parcourent généralement moins de 25 miles par jour lorsqu'ils chassent ou pêchent. Et même pour un usage récréatif, ils ne les conduisent pas très loin et peuvent garder la batterie chargée entre les courses.

Nous avons recueilli les réponses à l'enquête auprès des concessionnaires de tout le pays pour connaître leurs perspectives sur l'avenir de l'électricité. Onze pour cent des personnes interrogées ne vendent actuellement pas de produits électriques mais souhaiteraient le faire. Vingt pour cent des concessionnaires ont répondu qu’ils ne vendaient pas d’électricité et qu’ils ne le feraient pas de sitôt. Neuf pour cent des concessionnaires ont répondu qu'ils proposent des produits électriques et qu'ils aimeraient élargir leur offre dans ce segment. Et 61 pour cent des revendeurs ont répondu qu'ils proposent des produits électriques, mais qu'ils ne les vendent pas assez vite.

Après avoir discuté plus en détail avec certains concessionnaires, moins de la moitié affirment qu'ils hésitent à vendre des produits électriques. Un concessionnaire a répondu que les unités électriques dans l’industrie des sports motorisés sont une blague. Mais d’autres, situés de l’Utah au Missouri, en passant par l’Indiana et la Caroline du Nord, étaient enthousiastes et optimistes.