PREMIER APERÇU : VITUS E

Présentation du tout nouveau Vitus E-Mythique LT. Un VTTAE à long débattement (LT) qui dépasse sa catégorie. Ce vélo est le dernier membre de notre gamme primée de VTTAE performants en aluminium. Disponible en trois options de spécifications – VR, VRS et VRX – il est alimenté par une unité d'entraînement Bafang M510 spécialement adaptée à ce vélo. Comme le Mythique primé, l'E-Mythique LT résume tout ce que nous défendons en tant que marque. Il s'agit d'un VTTAE exceptionnellement performant qui dépasse largement sa catégorie, rendant les vélos hautes performances plus accessibles au grand public. Il s'agit d'une variante à long débattement (170 mm/160 mm) et à roues mixtes du Mythique. L'E-Mythique intègre les enseignements de notre gamme E-Sommet actuelle pour créer un VTTAE prêt à rouler tout ce que l'on attend d'un e-MTB d'enduro moderne. vélo. Qu'il s'agisse de montées techniques raides où l'adhérence est faible ou de tours après le travail sur une piste de descente locale, l'E-Mythique LT a été testé et développé pour être à la hauteur.

L'unité d'entraînement Bafang M510 Pour construire un eMTB non seulement rentable mais aussi performant, nous nous sommes associés à un nouveau fabricant d'unités d'entraînement pour Vitus, en choisissant Bafang et son unité d'entraînement M510. Avec un couple maximal de 95 Nm et un poids système compétitif, le M510 est l'unité d'entraînement idéale pour propulser l'E-Mythique LT. Nous avons développé un partenariat étroit avec Bafang et réglé le système pour qu'il réponde exactement à nos besoins, en sélectionnant efficacement les meilleures fonctionnalités et en les incorporant dans notre unité d'entraînement. Le système M510 est alimenté par une batterie intégrée de 630 Wh et un écran avec cinq modes d'alimentation – éco, éco plus, trail, boost et course – offrant au pilote un maximum d'options pour régler l'autonomie et les performances sur sentier. En combinant cette unité d'entraînement avec notre expérience en matière de conception de suspensions et de géométries, nous avons créé un VTTAE dont nous pouvons être fiers. Il est fait pour être utilisé partout ; des sentiers escarpés et accidentés aux grandes journées avec de grandes ascensions. L'E-Mythique LT est conçu pour tirer le meilleur parti du VTTAE, quoi que vous souhaitiez.

Ratio de levier Qu'est-ce que le ratio de levier ? La distance parcourue par la roue arrière par rapport à la distance parcourue par l'amortisseur tout au long du débattement de la suspension. C'est ce qui détermine la progressivité de la suspension : essentiellement la force nécessaire pour comprimer l'amortisseur à chaque phase du déplacement. Un vélo à taux de levier élevé signifie qu'au départ, la friction dans la suspension est facile à surmonter et est donc sensible aux bosses et aux terrains accidentés. À mesure que la suspension se comprime davantage, le rapport entre le mouvement de la roue et celui de l'amortisseur diminue. En d’autres termes, la force nécessaire pour comprimer la suspension devient progressivement plus élevée.

On the E-Mythique LT:

L'E-Mythique utilise désormais un amortisseur à tourillon de 205 x 65 mm, qui commence à un taux de levier de 2,83 à 0 mm de débattement, passant à 2,06 à 160 mm de débattement. Cela donne un pourcentage de progression global de 27%. Cela se traduit par une sensation de soutien lors des événements de compression à débattement moyen à profond et signifie que l'E-Mythique LT fonctionne également bien avec les amortisseurs hélicoïdaux.

Anti-montée

Qu’est-ce que l’anti-montée ? La mesure dans laquelle la suspension est capable de se comprimer ou de s'étendre lorsque des forces de freinage sont appliquées, exprimée en pourcentage de 0 à 100 %.

On the E-Mythique LT:

L'E-Mythique LT est doté d'un système anti-montée qui offre une sensation de conduite similaire à celle de la gamme de vélos modernes de Vitus. Un pourcentage compris entre 55 et 50 % sur le débattement de 160 mm permet de contrôler le tangage excessif lors d'un freinage brusque, mais offre également une sensation de suspension active, aidant à maintenir une adhérence élevée et renforçant la confiance du pilote dans les sections techniques.

Anti-squat

Qu’est-ce que l’anti-squat ? Dans quelle mesure un vélo est capable de résister à la compression de la suspension lors du transfert de charge (généralement le poids du cycliste) autour du vélo. L'anti-squat neutralise la sensation de « balancement » énergivore qui peut survenir pendant le cycle de pédalage, contribuant ainsi à améliorer les performances d'accélération et de montée d'un vélo.