Livrer en dernier

Définir les derniers centimètres d’une livraison peut être complexe. Heureusement, diverses solutions semblent prometteuses pour aider les expéditeurs à franchir cette étape cruciale.

Chaque seconde de chaque jour en 2022, 674 colis ont été générés aux États-Unis, soit environ 21,2 milliards pour l'année, rapporte Pitney Bowes.

Veiller à ce que ces colis parviennent aux bons destinataires, en toute sécurité et à temps, présente de nombreux défis logistiques. Et les défis deviennent souvent plus difficiles et plus coûteux vers la fin de chaque livraison.

Le dernier kilomètre d'une livraison de colis peut représenter plus de la moitié (53 %) du total des frais d'expédition. Même si une statistique similaire ne semble pas exister pour le dernier pouce de livraison, il est probable que cette étape représente également une part substantielle des dépenses logistiques.

Parcourir les derniers centimètres d’une livraison devient souvent une entreprise complexe. Les conducteurs qui tentent d'accéder aux places de stationnement et aux bâtiments trouvent souvent une grande partie du territoire non cartographié, explique Anne Goodchild, professeur de génie civil et environnemental et directrice fondatrice de l'Urban Freight Lab à l'Université de Washington. Le laboratoire a inventé le terme « 50 derniers pieds » pour désigner la livraison réelle des marchandises.

Parmi les questions auxquelles les conducteurs peuvent être amenés à répondre, souvent dans la circulation, figurent les suivantes : quelle porte doit-on utiliser si un bâtiment comporte plusieurs entrées ? Où se trouve la place de stationnement la plus proche de la bonne porte ? Aux défis s'ajoute le fait que bon nombre de ces espaces, comme les trottoirs, sont partagés avec d'autres.

Déterminer la meilleure façon de franchir la dernière étape d'une livraison est à la fois difficile et de plus en plus nécessaire, car de plus en plus de consommateurs comptent sur la livraison à domicile, que ce soit pour les aider à gérer des horaires chargés ou parce qu'il leur est difficile de sortir, même pour accéder à des nécessités telles que des aliments ou des médicaments, déclare Melissa Twiningdavis, directrice générale principale des opérations de la chaîne d'approvisionnement chez Accenture.

Alors que les discussions sur le dernier kilomètre se concentrent souvent sur les livraisons de biens de consommation, la livraison de produits médicaux est sur le point de monter en flèche. Le marché des services de délivrance d’ordonnances, par exemple, connaîtra une croissance annuelle de 17,8 % jusqu’en 2030, prédit Future Marketing Insights. Ces livraisons apportent souvent encore plus de complexité au dernier pouce, car elles nécessitent des contrôles de température et autres.

Un certain nombre de solutions s’avèrent prometteuses pour aider les expéditeurs à parcourir les dernières étapes des livraisons. Ils incluent des logiciels permettant d'acheminer plus efficacement les véhicules de livraison, les casiers communautaires, les vélos cargo, les modèles de livraison participatifs et l'utilisation de magasins de détail physiques. Même des drones sont pilotés dans quelques zones.

« Nous verrons beaucoup de créativité et d'innovation dans ce domaine dans les années à venir », déclare Gary Nemmers, PDG de Magaya, un fournisseur de logiciels logistiques.

Les embouteillages rendent les livraisons dans les zones urbaines difficiles et longues. Les véhicules de livraison ont passé 28 % de leur temps de trajet à se garer dans le centre-ville de Seattle, selon une étude récente de Goodchild et Giacomo Dalla Chiara, associé de recherche à l'Université de Washington.

Le piratage de porche, ou vol de colis, est une autre préoccupation. En 2022, environ 260 millions de colis ont disparu des porches et des portes d'entrée aux États-Unis, rapporte Safewise, une ressource en ligne fournissant des outils et des informations sur la sécurité.

Les consommateurs s'attendent de plus en plus à avoir une visibilité sur l'évolution de l'état de leurs commandes, depuis le moment où elles sont prélevées jusqu'au moment où elles se dirigent vers un centre de distribution et lorsqu'elles arrivent à leur porte d'entrée, explique Jeremy Tancredi, partenaire de la ligne d'excellence opérationnelle chez West Monroe, un entreprise de services numériques.

À mesure que la valeur de la livraison augmente, les attentes augmentent également. De nombreux consommateurs souhaitent connaître le délai de livraison et voir ensuite une photo du colis près de leur porte d'entrée.

Les consommateurs ne sont pas les seuls à rechercher ces informations. Tous les acteurs impliqués dans une transaction, tels que les distributeurs et les détaillants, veulent « une seule version de la vérité », déclare Jeff Abeson, vice-président de Ryder Supply Chain Solutions. "C'est un énorme défi."