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FORT WAYNE, Indiana (Inside Indiana Business) – Environ cinq ans après leur arrivée sur le marché, plusieurs villes de Hoosier freinent les scooters électriques, tandis que d'autres construisent des infrastructures pour mieux s'adapter à l'alternative de transport en croissance rapide.

Les scooters sont connus comme l’option du « dernier kilomètre » et de la « micro-mobilité ». Cela signifie qu'il ne s'agit pas exactement de transports en commun comme prendre le bus ou un service de covoiturage comme Uber ou Lyft, mais ils offrent aux résidents la possibilité de se rendre rapidement là où ils doivent aller et si c'est sur une courte distance.

Cependant, cette option de transport a été l’un des principaux instigateurs de l’attention du public. Les plaintes courantes incluent le blocage des trottoirs, le comportement inapproprié des conducteurs et les scooters mal garés. Certains les ont qualifiés de plaies aux yeux tandis que d'autres racontent des histoires de mauvais comportements observés.

La ville de Fort Wayne a annoncé le 8 août qu'elle avait mis fin à son contrat avec Veo, basé à Santa Monica, en Californie, ce qui signifie que tous les scooters électriques et scooters assis doivent être retirés de la ville avant le 4 septembre. Un peu plus d'une semaine plus tard, la ville a rejeté l'appel de Veo contre cette décision. L'entreprise était la seule marque de scooters sur le marché de la ville.

Pendant ce temps, Bloomington a ajouté de nouveaux corrals de scooters, des géorepérages et d'autres exigences pour mieux faire respecter le bon comportement des conducteurs et limiter les plaintes et les situations dangereuses.

Les usagers de plusieurs villes affirment que les scooters ont comblé une lacune critique dans les transports publics. Certains disent avoir pu découvrir de nouveaux quartiers et s'aventurer dans des quartiers et des parcs que d'autres n'auraient jamais vus à pied. Beaucoup ont déclaré qu’ils s’appuyaient souvent sur la technologie.

Olivia Ortega, responsable des politiques et des partenariats chez Veo, a déclaré que la conviction de l'entreprise selon laquelle il faut des options de transport plus abordables et plus durables est au cœur de la mission de l'entreprise. Les gens utilisent leurs scooters à toutes sortes de fins, a-t-elle déclaré, mentionnant les visites touristiques, le trajet pour se rendre au travail et en revenir et faire les courses.

"Tout est une question d'accès", a-t-elle déclaré

Des préoccupations concernant l'accès à l'ADA, l'utilisation abusive des scooters et les accès bloqués sont également partagées par Veo, a-t-elle déclaré. Cependant, elle a expliqué que c'est la raison pour laquelle l'entreprise dispose de représentants locaux pour trouver des solutions et des moyens d'atteindre les usagers afin d'encourager un comportement sûr et approprié.

"Nous voulons toujours faire de notre mieux pour travailler avec les villes et essayer de répondre à toutes leurs préoccupations, qui ont un impact spécifique sur notre programme et la sécurité de notre programme", a-t-elle déclaré. « Notre objectif est d'établir un partenariat solide avec chaque ville avec laquelle nous travaillons, et également de contribuer à façonner le

Fort Wayne termine son voyage

Les scooters sont arrivés pour la première fois dans la ville du nord de l'Indiana en 2019 pour un programme pilote, qui a déposé environ 300 scooters électriques et 150 vélos à pédales. La ville a déclaré qu'elle espérait accroître les options de transport de micro-mobilité et promouvoir les voyages vers les entreprises et les destinations touristiques. Le programme s’est ensuite élargi en 2022 et est passé des vélos à pédales aux scooters assis en 2023.

"Nous pensions que tout le monde y gagnerait", a déclaré le porte-parole de la ville, John Perlich. « Cela a commencé fort, mais avec le temps, nous avons commencé à voir des défis et des difficultés. »

L’annonce indique que les résidents et les propriétaires d’entreprises ont soulevé des préoccupations en matière de sécurité et d’utilisation appropriée concernant « certains conducteurs utilisant des scooters de manière imprudente et négligente ». La ville a déclaré que la décision avait également été prise en partie grâce à des recherches sur les programmes de mobilité partagée dans l'État et ailleurs. Perlich a mentionné que la police s'occupait des adolescents qui les utilisaient incorrectement et des traces de pneus sur le nouveau trottoir.

"Juste une compilation de choses", a déclaré Perlich. "Cela vient d'arriver au point où le maire et notre personnel juridique, division de la sécurité publique, en consultation avec de nombreuses personnes qui interagissent quotidiennement avec les scooters, telle est la décision que nous avons prise."

Perlich a déclaré que la ville est convaincue que l'administration municipale et le service des droits de passage ont fourni une communication suffisante tout au long du processus. Il a dit qu’ils voulaient maintenant sortir de cette épreuve.